Die Kupplung ist ein wesentlicher Bestandteil jedes Fahrzeugs und die Kupplungsscheiben sind grundsätzlich ziemlich widerstandsfähig. Ihre Hauptfunktion besteht darin, die Motorleistung auf das Getriebe zu übertragen und einen flüssigen Gangwechsel während der Fahrt zu ermöglichen. Im Laufe der Zeit nutzt sich die Kupplung jedoch ab, während sie ihre Aufgabe erfüllt.

Was ist eine Kupplung?

Die Kupplung ist eine mechanische Vorrichtung, die die Übertragung der Rotationskraft vom Motor auf die Räder regelt. Kupplungen finden sich jedoch nicht nur in Autos – jede Maschine, die eine sich ständig drehende Welle (den Motorantrieb) besitzt und bei der die Kraftübertragung gestoppt oder gestartet werden muss, benötigt eine Kupplung.

Im Fahrzeug wird die Kupplung nicht nur zum Anfahren und Anhalten genutzt, sondern vor allem für den Gangwechsel. Elektroautos hingegen benötigen keine Kupplung, da ihr Elektromotor direkt gesteuert wird und bei Bedarf automatisch gestoppt oder gestartet werden kann.

Wie funktioniert eine Kupplung?

Kupplungen bestehen aus drei Hauptkomponenten: dem Schwungrad, der Druckplatte und der Kupplungsscheibe. In Fahrzeugen mit hydraulischer Kupplung kommen zusätzlich Komponenten wie der Geberzylinder und der Nehmerzylinder zum Einsatz, oder alternativ ein Seilzug und ein Gestänge.

Das Schwungrad ist eine schwere Platte, die an der Abtriebswelle des Motors befestigt ist. Zwischen dem Schwungrad und der Druckplatte befindet sich die Kupplungsscheibe, die mit der Eingangswelle des Getriebes verbunden ist.

Wenn die Kupplung eingekuppelt ist (d. h. das Kupplungspedal in Ruheposition ist), übt die Druckplatte eine Klemmkraft aus und presst die Kupplungsscheibe an das Schwungrad, wodurch die Kraft vom Motor auf das Getriebe übertragen wird.

Betätigt man nun das Kupplungspedal, überträgt ein hydraulisches System, ähnlich dem Bremssystem, die Kraft auf die Kupplungsgabel. Diese wirkt als Hebel gegen die Druckplatte, wodurch die Kupplungsscheibe rutscht und die Kraftübertragung unterbrochen wird.

Wie lange hält eine Kupplung?

Die Lebensdauer einer Kupplung hängt maßgeblich von der Art des Fahrzeugs und der Art der Nutzung ab. Bei sorgfältiger Pflege und einem vorausschauenden Fahrstil kann eine Kupplung in einem Benziner bis zu 100.000 Kilometer halten.

Allerdings kann die Nutzungsdauer Ihrer Kupplung aus verschiedenen Gründen deutlich verkürzt werden:

• Ziehen schwerer Lasten  
• Die Kupplung „fallen lassen“, um schnell aus dem Stand loszufahren 
• Das Fahrzeug mit der Kupplung bremsen, statt die Bremse zu betätigen – zum Beispiel bei einer abfallenden Straße 
• Betätigen des Kupplungspedals während der Fahrt – dies kann dazu führen, dass die Kupplung sehr leicht durchrutscht, was ihren Verschleiß erhöht. 

Der Austausch einer Kupplung ist für Kfz-Mechaniker ein sehr zeitintensiver Vorgang und stellt daher eine kostspielige Reparatur für den Autobesitzer dar – wie wir gleich sehen werden.. 

Wie viel kostet ein Kupplungswechsel?

Die durchschnittlichen Kosten für einen Kupplungswechsel liegen bei etwa 530 €, wobei die Preisspanne zwischen 351,00 € und 819,00 € variiert. Da nicht alle Fahrzeuge mit derselben Kupplung ausgestattet werden können, hängen die Preise vom jeweiligen Marken- und Modelltyp ab.

Um sicherzustellen, dass die richtige Kupplung für Ihr Fahrzeug verbaut wird, sollten Sie eine autorisierte Werkstatt Ihrer Fahrzeugmarke aufsuchen.

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Muss das Schwungrad zusammen mit der Kupplung ausgetauscht werden?  

Wie viele andere Fahrzeugkomponenten steht auch die Kupplung in Verbindung mit anderen Teilen. In einigen Fällen kann es notwendig sein, das Schwungrad und die Druckplatte zu ersetzen.

Wenn Ihre Kupplung zu stark abgenutzt ist, können die Nieten, die sie zusammenhalten, beim Einkuppeln die Schwungscheibe und die Druckplatte berühren und irreparable Schäden verursachen.

Wurde die Kupplung jedoch rechtzeitig gewechselt, kann das Schwungrad oft weiterhin verwendet werden.

Wie viel kostet der Austausch eines Schwungrads?  

Die durchschnittlichen Kosten für ein neues Schwungrad liegen zwischen 409 € und 527 €.

Nicht immer muss das Schwungrad zusammen mit der Kupplung ersetzt werden. Es gibt jedoch Fälle, in denen die Schwungscheibe unabhängig von der Kupplung gewechselt werden muss.

Lässt sich ein Schwungrad ersetzen, ohne die Kupplung auszutauschen?  

Vor allem in vielen Dieselfahrzeugen ist ein Zweimassenschwungrad verbaut. Es verbessert die Fahreigenschaften des Motors, indem es das effektive Gewicht des Schwungrads verändert, um ein besseres Ansprechverhalten beim Manövrieren und ein höheres Drehmoment während der Fahrt zu erzielen.

Die darin enthaltenen beweglichen Teile können mit der Zeit verschleißen oder brechen und müssen irgendwann ersetzt werden. Ein Austausch ist möglich, ohne die Kupplungsscheibe zu wechseln, wird jedoch nicht empfohlen.

Da die Kupplungsdruckplatte direkt mit dem Schwungrad verschraubt ist, entfällt der Aufwand für einen separaten Austausch der Kupplung, wenn diese und die Kupplungsbaugruppe bereits ausgebaut werden.

Da der Arbeitsaufwand, um an die Kupplung und das Schwungrad zu gelangen, erheblich ist, lohnt es sich meist, beide Arbeiten gleichzeitig durchführen zu lassen.

Lässt sich die Kupplung tauschen, ohne das Schwungrad erneuern zu müssen? 

Die Entscheidung, ob das Schwungrad ersetzt werden muss, hängt davon ab, wie stark die Kupplungsscheibe beim Austausch des Schwungrads bereits abgenutzt war.

Wurde die Kupplung intensiv und häufig beansprucht, kann es sein, dass das Schwungrad bereits abgenutzt oder sogar durch die Nieten, die die Kupplung zusammenhalten, beschädigt wurde.

Lassen Sie die Kupplung daher sofort überprüfen, wenn sie sich abgenutzt anfühlt oder durchrutscht.

Woher wissen Sie, ob Ihre Kupplung ausgetauscht werden muss? 

Es gibt viele Anzeichen dafür, dass Ihre Kupplung repariert werden muss. Hier sind die wichtigsten:  

Später Einkoppelpunkt

Der Einkuppelpunkt bezeichnet die Pedalstellung, an der die Kupplung greift. Mit der Abnutzung des Reibmaterials verschiebt sich dieser Punkt, was zu einer tieferen Pedalstellung beim Einkuppeln führt.

Befindet sich der Einkuppelpunkt „sehr spät“ im Bewegungsbereich des Pedals, könnte die Kupplung kurz vor dem Ende ihrer Lebensdauer stehen. Bevor Sie sich jedoch für einen Kupplungswechsel entscheiden, sollten Sie bei Ihrem Kfz-Mechaniker nachfragen, ob die Kupplung eventuell nachgestellt werden kann.

Schwammiges Pedal 

Kupplungspedale sollten über den gesamten Pedalweg hinweg denselben Widerstand bieten. Wenn sich das Pedal an bestimmten Stellen weicher anfühlt oder sich untypisch verhält, könnte ein Problem mit dem Hydrauliksystem der Kupplung vorliegen.

Kupplungsrutschen  

Dies ist wahrscheinlich das häufigste Symptom einer verschlissenen Kupplung. Mit der Abnutzung der Kupplungsscheibe wird diese nicht nur dünner, sodass die Druckplatte nicht mehr genug Druck ausüben kann, sondern sie kann auch blank werden und dadurch ihre Griffigkeit verlieren.

Ähnliches passiert auch mit Bremsbelägen, wenn sie zu heiß werden. Hat die Kupplungsscheibe begonnen zu rutschen, wird das Reibmaterial übermäßig heiß und bildet eine glänzende, glatte Oberfläche, die den Schlupf weiter verstärkt.

Verbrannter Geruch 

Wenn Sie während der Fahrt – besonders an Steigungen oder beim Abschleppen – einen starken, chemischen Geruch wahrnehmen, könnte dies darauf hindeuten, dass Ihre Kupplung durchrutscht. Dies ist in der Regel eine Folge des zuvor beschriebenen Symptoms.

Schwierigkeiten beim Schalten 

Probleme beim Gangwechsel deuten darauf hin, dass Ihre Kupplung Schwierigkeiten hat, das Getriebe zu entkuppeln. In diesem Fall kann sich die Eingangswelle des Getriebes nicht mehr drehen, und der Gang lässt sich nicht mehr einlegen.

Auch das Getriebe könnte betroffen sein. Weitere Informationen finden Sie in unserem Artikel über Reparaturpreise und Austauschkosten.

Falls Sie unsicher sind oder den Verdacht haben, dass eines der oben genannten Symptome bei Ihrem Fahrzeug auftritt, sollten Sie Ihr Auto unbedingt von einer Fachwerkstatt überprüfen lassen.

Nicht zu handeln, kann sowohl für Sie als auch für Ihre Mitfahrer gefährlich werden und zu noch höheren Reparaturkosten führen.

Weitere Kupplungsprobleme 

Neben der eigentlichen Kupplungsscheibe, dem Schwungrad und der Druckplatte sorgt ein Hydrauliksystem für die Betätigung der Kupplung. Auch in diesem Bereich können verschiedene Probleme auftreten:

Kupplungspedal klemmt 

Sobald Sie das Kupplungspedal loslassen, wird es durch die Hydraulik in der Druckplatte und in der Regel mithilfe einer Rückstellfeder wieder in die Ruhestellung zurückgeführt.

Dieses Problem kann durch einen defekten Kupplungsgeberzylinder verursacht werden. Wenn Dichtungen versagen und die Hydraulikflüssigkeit austritt, wird kein Druck mehr aufgebaut, um das Pedal in seine Ausgangsstellung zu bewegen.

 Geräusch beim Betätigen des Kupplungspedals  

Hören Sie beim Treten des Kupplungspedals ein surrendes oder schabendes Geräusch, das mit zunehmender Motordrehzahl lauter wird? Dann könnte ein defektes Kupplungsausrücklager die Ursache sein.

Beim Betätigen des Pedals übt das System über die Kupplungsgabel Kraft auf die Druckplatte der Kupplung aus. Diese Kraft wird über ein Lager auf die sich drehende Druckplatte übertragen.

Mit der Zeit verschleißt dieses Lager und kann schließlich Geräusche verursachen, manchmal auch Vibrationen im Pedal.

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Übersetzt von Thomas

Thomas Voss ist seit 2018 als selbstständiger Fachübersetzer tätig.